En ung kvinna född 1984, vårdas nu på Umeå universitetssjukhus sedan hon krockat med en skolbuss. Hon är svårt skadad och vårdas på intensiven. Där uppger man att hon har skallskador och skelettskador.

Det var på måndag eftermiddag klockan 15.10 som olyckan skedde, en kilometer norr om Koskullskulle på Tjautjasvägen i en vänsterkurva.

inga bromsspår

-I bussen färdades totalt 13 personer. Vi har inga uppgifter på skador på busspassagerarna. Bilen kom från Tjautjas, barnen var på väg hem från skolan i Koskullskulle. Utredningen får visa vem som hade kommit över på fel sida. Vi har inte kunnat höra någon. Busschauffören var chockad och kvinnan är för svårt skadad, säger kriminalkommisarie Lars-Ivar Johansson.

Inga bromsspår sågs på platsen. Det rådde vinterväglag och det kan ha varit halt, säger Johansson.

-Hon åkte in under bussen, fastnade och fick skäras loss. Man fick kapa loss bilen. Vi vet ej hastigheten. Rutinmässigt har nykterhetsprov tagits, där finns inga anmärkningar eller misstankar, säger polismannen.

Sandas för dåligt

Busschauffören har tagits ur tjänst för krishantering. Hans fackliga ombud Tage Engelmark, skyddsombud vid Swebus, för Kommunal, säger:

-Personbilen kom över på fel sida av vägen. Vägen är smal, kurvig och isig. De sandar ingenting, de river inte is heller. Här har flera olyckor skett. Kurvan är feldoserad och denna chaufför hade ringt till vägverket och klagat på dålig sandning, men inget har hänt.

Kurvig och ojämn väg

Lars Hannu är driftledare för Vägverket.

-Det borde inte ha varit halt i måndags då det var minus 20 grader. Det kan nog ha funnits fog för kritiken tidigare men jag kan inte tänka mig att det har varit halkigt i måndags. Möjligen har någon kommit över på fel sida i den skarpa kurvan. Rent allmänt förekommer klagomål på Tjautjasvägen då den är kurvig och ojämn och ligger i plan för förbättring, säger Lars Hannu.

Vid Vägverket produktion är Åke Mosesson arbetsledare.

-Vi kan inte säga att vi har haft en bristfällig halkbekämpning. Inte vad vi kan bedöma. Enligt våra kriterier har vi uppfyllt kraven. Vägen har hyvlats för inte så länge sedan. Vi sandar vid behov och vi har friktionsmätare som sitter i bilen och uifrån det bromsvärde vi får så får vi ett mätvärde. Vi har inte mätt på precis den platsen men i samhället och på andra vägar, säger Åke Mosesson.