Enligt Peter Jeppsson, vd i arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar, var det under onsdagen fullständigt tyst mellan parterna.

- Vi har ingen kontakt med vare sig Transport eller medlarna. Medlarna har gått hem och sagt att de inte kan göra mer men de står till parternas förfogande.

TT: Hur länge kan detta dödläge få vara?

- Ja, förr eller senare måste vi komma överens men just nu känns det inte som det finns någon grogrund för det, säger Jeppsson.

Kan slå hårt

Följderna av en konflikt kan på sikt bli ganska allvarliga, tror han och kommer att slå hårt mot alla hamnar.

- På grund av de godsflöden vi numera har i hamnarna bedrivs en rätt stor del av verksamheten på övertid. Det är detta man nu blockerar och det drabbar inte bara Göteborg utan hela Sverige. Det kommer att få stora effekter eftersom 95 procent av all import och export går via hamnarna, säger Jeppsson.

25 hamnarbetare i Luleå berörs av konflikten. Vad effekten blir om varslet löser ut är för tidigt att säga:

- Det är svårt att säga, men det är klart att det kan bli störningar i verksamheten, säger Roger Danell, hamnchef i Luleå.

En konflikt slår direkt mot roll on-roll off-trafiken vid Älvsborgsterminalen i Göteborg, där gods som rullas ombord hanteras, till exempel fordon.

- Det kommer att innebära en hel del störningar i verksamheten, säger Magnus Schrieber, vd för Älvsborgsterminalen i Göteborgs Hamn, till TT.

Blockad möjlig

Transport har varslats om blockad mot övertids- och mertidsarbete samt mot nyanställningar och inhyrning av personal.

- Vi är beroende av övertid men framför allt av att kunna ta in timanställda, så kallad blixtar. Om konflikten löses ut kommer vi inte att kunna utnyttja den möjligheten, säger Magnus Schreiber.

Det innebär att personalen minskas med ungefär en fjärdedel, så stor del av hamnarbetarna utgörs i dag av tillfälligt anställd personal.