Sedan den 1 oktober 2009 krävs det körkort för att få köra moped klass 1, så kallad EU-moped. Utbildning skulle göra trafikanterna säkrare, var tanken, och så har det delvis blivit.
Mopedolyckorna som leder till svåra skador har halverats sedan införandet, från runt 300 per år till omkring 150.

Dödstalen

Men antalet personer som avlider har legat stadigt på i snitt 12 per år ända sedan början av 1990-talet visar Trafikverkets statistik.
– Dödstalen är relativt små, men vi följer trenden och ser det långsiktigt, säger Jörgen Persson som är projektledare inom trafiksäkerhet på Trafikverket.
På Moped- och motorcykelbranschens riksförbund trodde man att dödsfallen skulle minska när det nya körkortet infördes. Att vända trenden blir inget enkelt jobb, enligt förbundets vd Per Johansson.
– Det är jättesvårt. Trimningen minskar, men vi måste få folk att använda hjälm och göra det på ett bättre sätt.

Kritisk till teoriprovet
Trots att Per Johansson i huvudsak är nöjd med det nya körkortet är han kritisk till teoriprovet som han anser har för hög svårighetsgrad.
– Det har gett säkrare mopedister, men risken är att personer börjar köra utan körkort på landet där det är få poliskontroller.