El för framtiden

När regeringen i höstas presenterade satsningar på vägar och järnväg pekades Haparandabanan ut som ett projekt. Regeringen har tidigarelagt finansieringen för att elektrifiera banan.
Möter ökat transportbehov
Nu körs tågen med diesellok.
Eldrivna lok kan köra längre och tyngre tåg, så elektrifieringen av Haparandabanan är ett sätt att möta det ökade transportbehovet.
Det krävs flera åtgärder och byggnationen av en ny matarledning är en. Ledningen ska förse Haparandabanan med kraft.
Enligt ellagen krävs tillstånd att bygga en kraftledning och inför ansökan om nätkoncession ska Banverket hålla samråd, dels med berörda myndigheter, dels med enskilda, allmänheten och andra som berörs.
Ny kraftledning från Boden
Banverket har utrett flera alternativ och har valt ett, som innebär byggnation av en ny kraftledning från Bodens omformarstation
i Sävast mot Svenska kraftnäts ställverk i Svartbyn. Strax före ställverket vinklar ledningen av till anslutningspunkten mot Haparandabanan i Buddbyn. Den totala längden på ledningen är cirka 18 kilometer och kommer att ligga parallellt med befintliga kraftledningar.
Plastbelagdda linor
Under tiden den nya ledningen byggs blir det ökat buller och ökade transporter.
Banverket kommer att använda plastbelagda linor vilket innebär att skogsgatan kan tillåtas närmare den nya kraftledningen, eftersom den blir mer tålig mot medfallande träd.
Men även om mindre mark behöver användas, måste Banverket ta skogs- och jordbruksmark i anspråk för att kunna anlägga ledningen, och avser att komma åt marken genom att teckna markupplåtelseavtal med fastighets-ägarna.
Närmaste bostadshus finns i Altersjön, men ledningen kommer att beröra ett område i Svartbyn som finns med i länsstyrelsen program för bevarande av odlingslandskapets natur- och kulturmiljövärden.
Begränsad påverkan
Även ett område vid Gruvberget, som är ett friluftsområde, berörs.
I området finns även två nyckelbiotoper och två platser med höga naturvärden. Banverket bedömer dock att påverkan blir begränsad.

El för framtiden

För att möjliggöra elektrifieringen av Haparandabanan ska Banverket bland annat bygga en ny matarledning mellan Sävast och Buddbyn. Eldrivna lok innebär mindre buller och mindre utsläpp.