VGU, Vägar och gators utformning, är spelregler för att Trafikverket ska kunna lägga beställningar på entreprenörer och man förväntas få samma resultat oavsett vem som bygger.
Stefan Ericsson är medveten om att de givit upphov till oro i Norrbotten och Västerbotten.
– Men inga byar släcks. Fortfarande gäller kriterierna för trafiksäkerheten. Det innebär att vi har kvar belysningen vid byacenter, större korsningar, busshållplatser, barnens skolvägar och där folk går. Men att man en gång har haft belysning är ingen garanti för att man får behålla den.
Han säger att det inte är ett mål att ta bort vägbelysningen, men att Trafikverket i samband med att vägar byggs om måste bedöma om belysningen ska vara kvar.
– I samband med att man bygger om så är det en stor kostnad om man måste ha belysning överallt även där kriterierna kanske inte gäller längre. Det blir en kostnadsfråga var vi behöver belysning och var vi inte behöver belysning, säger Stefan Ericsson.
Enligt Kiruna kommun faller 52 procent av Norrbottens byar utanför kravet på statlig belysning.
– Det stämmer inte. Trafikverket är ingen bad guy.
Varför tar ni ingen geografisk hänsyn?
– Det ska vara lika för alla i landet. VGU baseras mycket på årsdygnstrafiken och vi kommer inte upp till de nivåerna, men vi har ingen ambition att försämra det som sitter uppe. Utan det är vid större ombyggnationer som man tittar över belysningen och då måste man utgå från de regelverk som vi har. VGU är vårt krav. Det kan innebära förändringar. Jag förstår att man är orolig, men det försämras inte så folk äventyrar sin hälsa, säger Stefan Ericsson.
Han tillägger att de alltid för en dialog med berörda kommuner innan större förändringar.