Det framgår av en rapport som handelskammaren tagit fram och som presenterades på onsdagen. Viktiga infrastrukturprojekt riskerar att få stå tillbaka om höghastighetsjärnvägen prioriteras, menar Stockholms handelskammare.
– Prislappen om 230 miljarder kronor täcker inte kostnaden för stationer och anslutande infrastruktur. Det vore ansvarslöst av regeringen och dess stödpartier att gå vidare med detta, säger Andreas Hatzigeorgiou, chefsekonom vid Stockholms handelskammare.
Han fortsätter:
– Det är problematiskt att göra en dyr högriskinvestering i södra Sverige samtidigt som infrastrukturen är eftersatt i andra delar av landet. Vi menar att det är bättre att lösa kapacitetsproblemen, bygga tunnelbana från Malmö till Köpenhamn, satsa på trafiken mellan Göteborg och Oslo samt mellan Stockholm och Oslo, finansiera Norrbotniabanan, bygga färdigt ringleden runt huvudstaden med spår och mer därtill.